Fakta Random Tentang Titanic

Semua Fakta Titanic

RMS Titanic dioperasikan oleh White Star Line dan dibangun di galangan kapal Harland & Wolff, Belfast, Irlandia Utara.
Pembangunannya dimulai 31 Maret 1909, dan lambung kapalnya butuh lebih dari dua tahun sebelum akhirnya diluncurkan pada 31 Mei 1911.
Titanic tidak pernah melewati upacara pemecahan botol sampanye saat peluncurannya, karena White Star Line memang punya kebijakan tidak memakai tradisi itu di kapal-kapal mereka.
Panjang Titanic mencapai 269 meter, hampir sepanjang tiga lapangan sepak bola yang disambung ujung ke ujung.
Bobot kapal ini 46.328 gross register ton, menjadikannya objek buatan manusia yang bisa bergerak paling besar di dunia saat pertama diluncurkan.
Tinggi Titanic dari lunas sampai anjungan mencapai 32 meter, kira-kira setara gedung 11 lantai.
Kapal ini punya empat cerobong asap, tapi cuma tiga yang benar-benar berfungsi. Cerobong keempat dipasang murni demi simetri visual, dan cuma dipakai sebagai ventilasi dapur.
Suara peluit Titanic konon bisa terdengar sampai jarak 18 km dalam kondisi laut yang tenang.
Biaya pembangunan Titanic sekitar $7,5 juta pada 1912, kalau disesuaikan inflasi setara lebih dari $200 juta di masa sekarang.
Titanic adalah satu dari tiga kapal kelas Olympic milik White Star Line, bersama kapal kembarnya Olympic dan Britannic.
Berbeda dari Titanic, kapal kembarnya Olympic justru punya karier sukses selama 24 tahun sebelum akhirnya dipensiunkan dan dibongkar pada 1935.
Kapal kembar Titanic yang satunya lagi, Britannic, tidak pernah mengangkut penumpang berbayar. Kapal ini dialihfungsikan jadi kapal rumah sakit di Perang Dunia I dan tenggelam pada 1916 setelah menabrak ranjau laut.
Lebih dari 3 juta paku keling menyatukan pelat baja lambung Titanic, dipasang satu per satu secara manual oleh para pekerja galangan.
Studi forensik tahun 2008 menemukan bahwa baja yang dipakai di lambung Titanic mengandung kadar sulfur tinggi, membuatnya lebih getas dan gampang retak di air Atlantik Utara yang nyaris membeku.
Titanic punya 29 boiler dan 159 tungku pembakaran untuk menggerakkan mesin uapnya, yang butuh sekitar 600 ton batu bara per hari kalau dijalankan dengan kapasitas penuh.
Sekitar 176 pekerja tungku bergantian menyekop batu bara ke dalam perapian Titanic sepanjang pelayaran.
Kecepatan maksimum Titanic sekitar 42 km/jam, meski saat menabrak gunung es kapal ini melaju di kecepatan sekitar 41 km/jam.
Titanic punya tiga baling-baling: dua baling-baling luar dengan tiga bilah, dan satu baling-baling tengah yang ukurannya lebih kecil.
Titanic adalah kapal penumpang pertama yang punya kolam renang tertutup berpemanas, fasilitas yang cuma bisa dinikmati penumpang kelas satu.
Penumpang kelas satu juga punya akses ke gimnasium, lapangan squash, dan pemandian ala Turki, kemewahan yang nyaris tidak ada di kapal manapun saat itu.
Tiket suite kelas satu di pelayaran perdana Titanic dibanderol sekitar $4.350, setara lebih dari $100.000 di masa sekarang.
Tiket kelas tiga termurah cuma sekitar $7, tapi kalau disesuaikan inflasi nilainya masih sekitar $200, tetap berat buat kantong banyak orang saat itu.
Titanic berangkat dalam pelayaran perdananya dari Southampton, Inggris, pada 10 April 1912, dengan rencana singgah di Cherbourg (Prancis) dan Queenstown (Irlandia) sebelum menyeberangi Atlantik menuju New York.
Pelayaran perdana Titanic nyaris berakhir sebelum benar-benar dimulai: saat meninggalkan Southampton, daya sedot dari baling-balingnya yang raksasa hampir menarik kapal New York yang sedang bersandar hingga bertabrakan, untung ada kapal tunda yang bergerak cepat mencegahnya.
Sekitar 2.224 penumpang dan awak berada di atas Titanic saat kapal ini meninggalkan Queenstown menuju New York.
Sekoci penyelamat di Titanic cuma sanggup menampung 1.178 orang total, kurang dari separuh jumlah orang yang ada di kapal.
Kurangnya sekoci ini sebenarnya tidak melanggar hukum. Aturan Board of Trade Inggris saat itu menghitung jumlah sekoci wajib berdasarkan tonase kapal, bukan jumlah penumpangnya, dan aturan itu belum mengikuti perkembangan kapal-kapal raksasa seperti Titanic.
Titanic membawa 20 sekoci total, termasuk 4 sekoci lipat, padahal desain kapalnya sebenarnya menyediakan ruang untuk sampai 64 sekoci.
Pada malam tenggelamnya kapal, banyak sekoci diturunkan dalam keadaan setengah kosong. Sekoci nomor 1 berangkat cuma dengan 12 orang, padahal kapasitasnya 40 orang.
Kapten Edward Smith memimpin Titanic di pelayaran perdana sekaligus satu-satunya pelayarannya. Ia sebenarnya berencana pensiun setelah perjalanan ini.
Latihan evakuasi sekoci yang dijadwalkan pada pagi Minggu, 14 April 1912, dibatalkan oleh Kapten Smith tanpa alasan yang pernah dijelaskan dengan jelas.
Titanic menerima setidaknya enam peringatan soal gunung es dari kapal-kapal lain pada 14 April 1912, hari yang sama saat kapal ini menabrak gunung es.
Pada pukul 23.40, 14 April 1912, pengintai Frederick Fleet melihat gunung es dan membunyikan lonceng peringatan, tapi sudah terlambat untuk sepenuhnya menghindarinya.
Titanic menabrak gunung es dengan sudut serempetan di sisi kanan kapal, bukan tabrakan frontal, tapi cukup untuk membuat pelat baja lambungnya melengkung dan paku kelingnya lepas di sepanjang sekitar 90 meter.
Tabrakan itu merobek lima dari kompartemen kedap air Titanic. Kapal ini sebenarnya dirancang untuk tetap mengapung meski empat dari enam belas kompartemennya kebanjiran, tapi bukan lima.
Kompartemen kedap air Titanic tidak dibangun cukup tinggi. Begitu haluan kapal mulai tenggelam, air meluap dari atas sekat pembatas dan mengalir dari satu kompartemen ke kompartemen berikutnya.
Perwira kedua Charles Lightoller dan sejumlah awak lain awalnya mengira kapal masih bisa bertahan, karena mengira kerusakannya tidak separah kenyataannya.
Thomas Andrews, perancang kapal yang ikut dalam pelayaran perdana, langsung memeriksa kerusakannya dan memberi tahu Kapten Smith bahwa kapal cuma punya waktu sekitar satu setengah jam sebelum tenggelam.
Suhu air Atlantik Utara malam itu sekitar -2°C, cukup dingin sampai kebanyakan orang yang tercebur ke laut meninggal karena hipotermia dalam 15 sampai 30 menit.
Operator radio Titanic, Jack Phillips dan Harold Bride, sebenarnya bekerja untuk perusahaan Marconi, bukan White Star Line, dan malam itu mereka memakai sinyal darurat lama "CQD" sekaligus sinyal baru "SOS".
Kapal SS Californian kemungkinan berada kurang dari 32 km dari Titanic malam itu, tapi tidak pernah merespons roket tanda bahaya yang ditembakkan, konon karena operator radionya sudah tidur tepat sebelum tabrakan terjadi.
RMS Carpathia, yang berjarak sekitar 93 km saat menerima panggilan darurat Titanic, memacu kapalnya menembus ladang es yang berbahaya dengan kecepatan nyaris maksimal untuk sampai ke lokasi, tiba sekitar satu jam 45 menit setelah Titanic tenggelam.
Kapten Carpathia, Arthur Rostron, kemudian dianugerahi Congressional Gold Medal oleh Kongres Amerika Serikat atas jasanya dalam penyelamatan itu.
Carpathia berhasil menyelamatkan 705 orang dari sekoci-sekoci Titanic.
Titanic akhirnya tenggelam pada pukul 02.20, 15 April 1912, sekitar dua jam 40 menit setelah menabrak gunung es.
Saat buritan kapal terangkat ke udara, Titanic patah jadi dua bagian besar sebelum benar-benar tenggelam, sesuatu yang baru bisa dipastikan puluhan tahun kemudian saat bangkainya ditemukan.
Bangkai Titanic kini berada sekitar 3.800 meter di bawah permukaan Atlantik Utara.
Bangkai kapal ini baru ditemukan pada 1 September 1985, oleh tim yang dipimpin oseanografer Robert Ballard.
Pencarian Ballard atas Titanic sebenarnya jadi kedok untuk misi rahasia Angkatan Laut AS mencari dua kapal selam nuklir yang tenggelam, USS Thresher dan USS Scorpion.
Bagian haluan dan buritan bangkai Titanic terpisah sejauh sekitar 600 meter di dasar laut.
Diperkirakan sekitar 1.500 orang tewas saat Titanic tenggelam, menjadikannya salah satu bencana maritim paling mematikan di masa damai sepanjang sejarah.
Tingkat keselamatan penumpang berbeda jauh menurut kelas: sekitar 97% perempuan kelas satu selamat, dibanding sekitar 55% perempuan kelas tiga.
Laki-laki kelas tiga punya tingkat keselamatan paling rendah dari semua kelompok, cuma sekitar 16% yang berhasil selamat dari kapal.
Hampir semua anak-anak kelas satu selamat. Cuma satu anak kelas satu yang meninggal dalam bencana ini.
Delapan musisi Titanic, dipimpin Wallace Hartley, terus bermain musik di dek saat kapal tenggelam. Tidak ada satupun dari mereka yang selamat.
J. Bruce Ismay, ketua White Star Line, selamat dari tenggelamnya kapal dengan naik sekoci, keputusan yang kemudian jadi bahan kritik keras publik.
Pengusaha John Jacob Astor IV, salah satu orang terkaya di dunia saat itu, tewas dalam bencana ini setelah membantu istrinya yang sedang hamil naik ke sekoci.
Isidor Straus, salah satu pemilik Macy's, dan istrinya Ida meninggal bersama. Ida konon menolak kursi di sekoci demi tetap bersama suaminya.
Margaret "Molly" Brown selamat dari bencana ini dan ikut mendayung sekocinya kembali ke lokasi tenggelamnya kapal untuk mencari korban selamat lain. Media saat itu menjulukinya "The Unsinkable Molly Brown".
Setidaknya tiga anjing kecil diketahui selamat dari bencana ini, dibawa naik ke sekoci oleh pemiliknya yang merupakan penumpang kelas satu.
Jenny, kucing peliharaan di kapal Titanic, beserta anak-anaknya yang baru lahir ditinggalkan di dermaga Southampton sesaat sebelum pelayaran perdana dimulai, setelah tampaknya dipindahkan dari kapal oleh salah satu awak beberapa hari sebelumnya.
Operator radio Harold Bride selamat dari bencana ini dan ikut membantu mengirim sebagian laporan berita pertama begitu berada di atas Carpathia, meski kakinya mengalami radang dingin.
Perwira kedua Charles Lightoller adalah perwira paling senior yang selamat. Ia sempat tertarik ke bawah air oleh lubang ventilasi sebelum akhirnya terlempar bebas akibat ledakan boiler di bawah permukaan air.
Tidak ada satupun perwira senior Titanic, termasuk Kapten Smith, yang selamat dari bencana ini.
Sidang penyelidikan Senat Amerika Serikat atas bencana ini dimulai cuma empat hari setelah Carpathia tiba di New York membawa para korban selamat.
Penyelidikan AS maupun Inggris sama-sama menyimpulkan bahwa Titanic melaju terlalu cepat untuk kondisi perairan berbahaya penuh es malam itu.
Bencana Titanic langsung mendorong dibentuknya International Ice Patrol, yang sampai sekarang masih memantau bahaya gunung es di jalur pelayaran Atlantik Utara.
Tenggelamnya Titanic juga memicu konvensi internasional pertama soal keselamatan pelayaran (SOLAS) pada 1914, yang mewajibkan kapasitas sekoci untuk setiap orang di atas kapal.
Setelah bencana ini, aturan pelayaran diubah supaya perangkat radio kapal harus dijaga 24 jam penuh, menutup celah yang sama yang bikin kapal Californian tidak mendengar panggilan darurat Titanic.
Kalau direbahkan di tanah, masing-masing baling-baling kembar Titanic tingginya kira-kira setara rumah dua lantai.
Titanic membawa sekitar 8.000 batang cerutu, 1.500 botol anggur, dan 15.000 botol bir dan stout sebagai perbekalan pelayaran.
Restoran à la carte di kapal ini memungkinkan penumpang kelas satu makan di luar jam makan standar, opsi yang cukup langka untuk kapal penumpang di masanya.
Petugas pos Titanic menghabiskan satu jam terakhir sebelum kapal tenggelam untuk memindahkan 200 karung surat tercatat ke dek yang lebih tinggi, berharap bisa menyelamatkannya dari air. Kelima petugas pos di kapal ini tewas dalam bencana tersebut.
Cuma sekitar 333 dari sekitar 1.500 orang yang tewas berhasil ditemukan jasadnya di laut, dan sekitar sepertiganya tidak pernah teridentifikasi.
Penumpang kelas tiga menghadapi penghalang fisik berupa gerbang yang memisahkan dek mereka dari kelas satu dan dua, awalnya dipasang untuk memenuhi aturan imigrasi Amerika Serikat, yang malah memperlambat akses sebagian dari mereka ke sekoci.
Pembangunan Titanic mempekerjakan sekitar 15.000 pekerja di galangan Harland & Wolff pada masa puncaknya.
Setidaknya delapan pekerja meninggal selama pembangunan Titanic, angka yang dianggap relatif rendah untuk proyek galangan kapal seukuran ini di masanya.
Titanic menyelesaikan uji coba lautnya cuma dalam satu hari, 2 April 1912, seminggu lebih sebelum pelayaran perdananya dimulai.
Mogok kerja nasional para penambang batu bara di Inggris awal 1912 sempat bikin banyak kapal kekurangan bahan bakar. White Star Line mengalihkan pasokan batu bara dari kapal-kapal lain supaya Titanic tetap bisa berangkat sesuai jadwal.
Pramugari kapal Violet Jessop selamat dari bencana Titanic setelah sebelumnya juga selamat dari tabrakan serius di kapal kembarnya, Olympic, setahun sebelumnya, dan kelak juga selamat dari tenggelamnya kapal kembar lain, Britannic, pada 1916.
Kemudi Titanic saja beratnya lebih dari 100 ton, kira-kira setara beberapa bus sekolah digabung jadi satu.
Jangkar terbesar Titanic beratnya sekitar 15,5 ton, dan butuh 20 ekor kuda untuk menarik rantainya melewati kota Belfast sebelum dipasang ke kapal.
Mesin Titanic menghasilkan tenaga sekitar 46.000 tenaga kuda, setara gabungan tenaga ratusan mobil modern.
Titanic punya koran sendiri di kapal, Atlantic Daily Bulletin, dicetak setiap hari berisi berita hasil kiriman radio, harga saham, dan menu hari itu.
Penumpang bisa mengirim dan menerima telegram nirkabel selama pelayaran, menjadikan ruang radio Titanic salah satu fitur paling canggih di kapal untuk ukuran tahun 1912.
Penulis dan jurnalis W.T. Stead, penumpang kelas satu yang tewas dalam bencana ini, ternyata pernah menulis cerita bertahun-tahun sebelumnya yang memperingatkan bahaya kapal penumpang berlayar tanpa sekoci yang cukup.
Kepala tukang roti Titanic, Charles Joughin, dilaporkan bertahan sekitar dua jam di air yang membeku, jauh lebih lama dibanding hampir semua orang lain yang tercebur ke laut malam itu.
Bermain kartu, konser dadakan, dan kebaktian gereja hari Minggu yang dipimpin Kapten Smith jadi beberapa cara penumpang mengisi waktu selama pelayaran singkat Titanic.
Penumpang kelas tiga di Titanic, banyak di antaranya adalah para pendatang, berasal dari lebih dari selusin negara, mencerminkan gelombang migrasi besar-besaran ke Amerika Serikat di awal abad ke-20.
Guglielmo Marconi, penemu sistem telegraf nirkabel yang dipakai di Titanic, sebenarnya ditawari tempat di pelayaran perdana kapal ini, tapi memilih berangkat lebih dulu dengan kapal lain.
Keempat cerobong asap Titanic ukurannya cukup besar sampai dua lokomotif kereta bisa dijalankan berdampingan di dalamnya.
Cunard Line, rival White Star Line, sudah lebih dulu meluncurkan dua kapal yang lebih cepat, Lusitania dan Mauretania, beberapa tahun sebelum Titanic. Kapal-kapal kelas Olympic milik White Star justru dirancang untuk bersaing lewat kemewahan dan ukuran, bukan kecepatan.
Operator telegraf Titanic mengirim dan menerima ratusan pesan pribadi dari penumpang cuma dalam dua hari pertama pelayaran, di luar lalu lintas komunikasi navigasi.
Penumpang selamat Charlotte Collyer berhasil lolos dari bencana ini bersama putrinya yang masih kecil, tapi kehilangan suaminya. Kesaksiannya yang diterbitkan di sebuah majalah tak lama setelah kejadian jadi salah satu cerita korban selamat paling awal yang dipublikasikan.
Bangkai Titanic dilindungi secara hukum lewat perjanjian internasional tahun 2004 antara Amerika Serikat dan Inggris, yang bertujuan menjaga lokasi bangkai kapal dari perburuan suvenir.
Berbagai ekspedisi laut dalam sudah mengangkat ribuan artefak dari area puing Titanic, mulai dari pecahan keramik sampai barang pribadi dan bagian lambung kapal, banyak di antaranya sekarang dipamerkan lewat pameran keliling.
Mikroba laut perlahan menggerogoti lambung besi Titanic lewat proses pembentukan "rusticle", dan para peneliti memperkirakan bangkai kapal ini bisa runtuh total ke dasar laut dalam beberapa dekade ke depan.
Film "Titanic" garapan James Cameron tahun 1997 sempat jadi film terlaris sepanjang masa, membangkitkan lagi minat publik dunia terhadap kisah kapal ini lebih dari 80 tahun setelah tenggelam.
Pelayaran perdana Titanic sebenarnya dirancang jadi yang pertama dari banyak pelayaran rutin menyeberangi Atlantik. Alih-alih begitu, pelayaran ini malah jadi satu-satunya perjalanan kapal ini.
Tiang depan Titanic punya sarang gagak tempat pengintai, termasuk Frederick Fleet, berjaga tanpa teropong, karena teropongnya justru terkunci di dalam lemari tanpa kunci yang cocok.
Karena pengintai di sarang gagak tidak punya akses ke teropong malam itu, sejumlah sejarawan berpendapat Titanic mungkin bisa melihat gunung es lebih awal dan sepenuhnya menghindarinya kalau saja alat itu tersedia.
Dek promenade Titanic membentang sepanjang dua lapangan sepak bola, memberi penumpang kelas satu ruang berteduh untuk berjalan sambil menikmati pemandangan laut.
Fasilitas kelas dua di Titanic dianggap setara kenyamanannya dengan kabin kelas satu di banyak kapal transatlantik lain pada masanya.
Titanic membawa sekitar 900 awak kapal, lebih dari sepertiga total orang di kapal, mulai dari insinyur dan pelayan sampai koki dan petugas pos.
Banyak awak Titanic berasal dari Southampton, dan bencana ini memukul kota itu dengan sangat keras. Sejumlah jalan di sana konon kehilangan hampir semua keluarga yang punya anggota bekerja di laut.
Sistem penerangan listrik Titanic menyala di seluruh kapal, ditenagai empat generator bertenaga uap, fitur yang cukup mengesankan untuk kapal penumpang tahun 1912.
Penumpang bisa naik salah satu dari tiga lift listrik Titanic, hal baru yang saat itu cuma disediakan untuk kelas satu.
Tangga besar Titanic yang dinaungi kubah kaca artistik jadi salah satu fitur paling sering difoto di kapal ini, dan direplikasi persis dalam film adaptasi tahun 1997.
Lebih dari satu abad setelah tenggelam, Titanic masih jadi objek ekspedisi ilmiah, dokumenter, dan sengketa hukum soal siapa yang berhak mengangkat benda-benda dari bangkai kapalnya.

Semua Fakta Titanic

Selanjutnya

Jelajahi topik terkait

Jelajahi per Kategori

Hewan

Luar Angkasa

Sejarah

Random